ОРУЖИЕ

ДАЛЬНИЙ БОМБАРДИРОВЩИК ИЛ-4

  В 1933 г. Центральное конструкторское бюро, руководимое С. В. Ильюшиным, получило задание разработать конструкцию бомбардировщика с большим радиусом действия. Самолёт должен иметь хорошую бомбовую нагрузку и достаточную высотность. Через два года такая машина была создана. Это был двухмоторный цельнометаллический самолет ЦКБ-26. На нем в августе- сентябре 1936 г. летчик-испытатель В. К. Коккинаки установил три мировых рекорда. Несмотря на значительную массу, самолет обладал высокой маневренностью. На одном из авиационных праздников на Тушинском аэродроме В. К. Коккинаки сделал на нем петлю Нестерова.

  Самолет ЦКБ-26 стал первым в серии бомбардировщиков дальнего действия. Один из его образцов - ДБ-3 был принят на вооружение ВВС в 1936 г., а с 1940 г. выпускался под маркой Ил-4.

  Самолет обладал высокими летными качествами. При бомбовой нагрузке 1000 кг имел дальность полета 3800 км. Два мотора по 1100 л. с. позволяли развивать скорость до 445 км/ч. Для отражения атак вражеских истребителей самолет имел 12,7-мм пулемет системы Березина и два 7,62-мм пулемета системы Шпитального - Комарицкого (ШКАС).

  На протяжении всей Великой Отечественной войны Ил-4 был основным дальним бомбардировщиком и торпедоносцем.

  11 июля 1942 г. экипаж под командованием А. И. Молодчего получил боевое задание нанести бомбовый удар по железнодорожному узлу Брянск, который имел сильную противовоздушную оборону.

  При заходе на цель противник молчал. Бомбы попали в эшелон с боеприпасами. Сразу вспыхнули десятки прожекторов. Фашисты открыли ураганный огонь. Умелым маневром А. И. Молодчий избежал прямых попаданий в машину, но осколки снарядов настигли ее. Самолет терял управление. Летчик с трудом сумел привести подбитую машину на свою базу. 60 пробоин насчитали механики на бомбардировщике. Осколками зенитных снарядов пробило бензобаки, фюзеляж, плоскости, колесо. И все же самолет долетел до аэродрома благодаря высокой прочности конструкции, мастерству и воле советского летчика.

  Активно действовали на этих машинах летчики-бомбардировщики и в составе фронтовой авиации. Они совершали налеты на железнодорожные станции, захваченные противником, на его аэродромы. По мере усиления фронтов истребительной авиацией Ил-4 становился и дневным бомбардировщиком.

  В Заполярье, на Балтике и Черном море действовали торпедоносцы Ил-4Т. Они топили вражеские транспорты, сторожевые корабли и подводные лодки.